Компанията Ferrari показа първия в историята на марката хибрид, който се зарежда от външни енергийни източници. Той се казва SF90 Stradale и развива 1000 к.с. Това го прави най-мощния сериен модел в историята на компанията, независимо че под капака му се намира V8, а не V12 двигател. Хиперколата е посветена на 90-годишнината на Scuderia Ferrari. Нейният V8 турбодвигател развива 780 к.с., а останалите 220 се осигуряват от 3 електромотора. Поставеният в задната част се нарича MGUK (Motor Generator Unit Kinetic), като е взет от болидите на Ferrari във Формула 1. Той се намира между бензиновия V8 и новата 8-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител. Другите два електромотора са поставени на предната ос и така колата разчита на система за задвижване на четирите колела. Купето
ускорява от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунди
а до 200 км/ч – за 6,7 секунди. Максималната скорост е 340 км/ч. [su_slider source="media: 52024,52025,52022,52021,52027,52026" limit="40" link="attachment" target="blank" width="1600" height="1600" pages="no" autoplay="0"] Наличието на 2 електромотора на предната ос позволява колелата на автомобила да забавят движение с различна скорост в завоите. Италианците наричат тази система за управление на векторната тяга RAC-e (Regolatore Assetto Curva Elettrico). Използването на хибридни технологии значително увеличава теглото на машината и затова тя е направена от свръхлеки материали. Освен това бензиновият двигател е получил специална система за охлаждане. Подобрена е и аеродинамиката, като особено внимание е обърнато на увеличението на притискателната сила в завоите, при спиране и при рязка смяна на посоката на движение. Именно заради аеродинамиката кабината на хиперколата е преместена максимално напред, като от Ferrari твърдят, че това не е в ущърб на водача и пътника. В салона има волан с
интегрирани сензорни панели
които заменят стандартните бутони. Така шофьорът може да управлява всички функции с два пръста. Мястото на приборния панел е заето от голям 16-инчов HD дисплей. Клиентите могат да избират между стандартна версия и по-спортна – Assetto Fiorano. Втората е със състезателни амортисьори, олекотена панели на каросерия (долната част и вратите са от въглеродни нишки), пружини на окачването и изпускателна система от титан. Благодарение на тях теглото е намалено с още 30 кг. Сред особеностите на Assetto Fiorano е и карбонов спойлер, който увеличава притискателната сила с 390 кг при скорост от 250 км/ч. За тази версия са направени и специални състезателни гуми Michelin Pilot Sport Cup2. Техният профил позволява увеличение на сцеплението и подобряване на управляемостта на суха писта.
